痞子英雄

推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国_我的网站

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一 | 当前，杭州地铁四期建设正在全面加速推进。

二 | 　　讯 8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。好消息是，杭州西站将迎来第3条配套地铁线路——杭州地铁12号线，该线路迎来关键建设节点。　　会上，交通运输部科技司司长徐文强表示，近年来，交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合，聚焦基础设施、运载工具与装备、运输服务、行业治理4大方向，梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域860项率先突破场景。去年9月，交通运输部联合6部门，出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。今年6月，交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团，印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，全面启动了典型应用场景创新行动，打通政策落地“最后一公里”，推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。　　本次创新行动将场景任务分为应用推广、创新示范、攻关突破三类，牵头主体分为场景方牵头和技术企业牵头两种模式。未来，市民游客前往杭州西站又有新选择！杭州西站又添一条地铁线出行又有新选择！近日，随着“杭越一号”盾构机刀盘缓缓推出，杭州地铁12号线水乡北站至海创园站区间盾构左线顺利完成下穿文一西路隧道及19号线海创园站，实现区间左线单线贯通，距离开通再近一步。地铁12号线一期工程位于西湖区、余杭区，线路呈南北走向，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站，是一条南北向贯穿城市西湖区和余杭区的重要通道。

三 | 划分“三类场景”、采用“两种牵头模式”，开展典型应用场景创新行动，就是要密切跟踪、及时总结交通运输行业技术创新的全链条规律，区分不同技术成熟度、不同业务属性的场景，让场景所有方、科技企业、科研院所都能找到定位、发挥所长，避免“一套标准管到底”，最大化激发各方创新活力。

四 | 线路全长约26公里，均为地下线，设站15座，包含换乘站7座。　　具体来看，三类场景分别对应了技术落地的三个阶段，牵头主体的设置也充分匹配各阶段的核心需求。杭州地铁12号线是支持杭州全域“多中心网络化城镇空间体系”的重要轨道交通线路。

五 | 　　应用推广类，主要面向技术已经成熟、商业模式清晰、行业有普遍需求的场景，比如高速公路智能监测、12328智能客服、场站智能安检，就属于这一类。这类场景的核心目标是“规模应用”，让好技术尽快从“点上示范”走向“面上普及”。因此，明确由“场景所有方”牵头，因为他们掌握路网、港口、场站这些实体资源，有成熟的运营运维体系，能最快推动规模化落地，形成可复制、可推广的行业通用解决方案。　　创新示范类，重点是推进成熟技术的系统集成和跨领域融合，比如多式联运智能调度、综合枢纽一站式智慧服务。建成通车后，可实现双浦与城西科创大走廊的直接连通，缓解沿线站点的客流压力，对打造杭州西站综合立体交通网络，推动城西科创大走廊建设具有重要意义。未来3条地铁线均可直达杭州西站地铁12号线建成以后，将与地铁3号线、地铁19号线共同为西站出行的旅客服务。这类项目不缺单项技术，难点在于如何打通不同部门、不同运输方式的业务流程和数据壁垒。所以也明确由“场景所有方”牵头，统筹业务资源，联合人工智能企业、科研院所，做集成创新，核心是“提质融合”，打造一批高水平的融合应用标杆。　　攻关突破类，瞄准的是行业核心技术短板，比如交通专用垂直大模型、路侧轻量化智能终端、复杂场景自主决策算法。

六 | 这些是行业的“卡脖子”环节，需要很强的算法研发和算力支撑。因此这一类由“人工智能科技企业”牵头，行业用户作为参与方，提供真实测试场景和业务验证，核心是“强基础补短板”，用真实场景打磨形成核心技术能力。

八 | 沿线站点：吴山前村、火车西站、龙舟北路、文一西路、绿汀路、全丰、高教路、联胜路、洪园、西溪湿地南、花坞、东岳、古墩路、古荡新村、古荡、黄龙体育中心、黄龙洞、武林门、武林广场、西湖文化广场、潮王路、香积寺、大关、善贤、新天地街、汽轮广场、华丰路、同协路、桃花湖公园、丁桥、华鹤街、黄鹤山、星桥地铁19号线地铁19号线连起杭州东站、杭州西站、萧山国际机场等交通枢纽，途经杭州未来科技城、西溪国家湿地公园、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域，凭借东西向几乎拉直的线路和停靠站点少的优势，拥有了“跑得更快”的优势。